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　　发布会上，华为数字能源副总裁、智能电动产品线总裁王超，向与会者描绘了华为智能电动DriveONE的未来蓝图。他强调，DriveONE将以“度电续航”与“运动域”为核心，引领汽车行业向智能电动化时代迈进，为驾驶者带来前所未有的续航、安全、操控与舒适体验。

　　度电续航，这一衡量汽车性能的关键指标，正经历着从1.0到3.0的跨越式演进。王超指出，在1.0时代，续航的提升主要依赖于单点技术创新与电池容量的增加；而进入2.0时代，则需从单一部件的能效提升转向整车的能效优化，以实现度电续航的正循环。未来，当度电续航迈入3.0时代，全民度电十公里将成为现实，油电同频、同速，彻底消除驾驶者的续航焦虑。

　　在度电续航方面的创新历程中，DriveONE始终走在前列。从1.0时代的多合一动力总成与高压SiC技术，到2.0时代的整车能效系统化设计，DriveONE不断突破，率先在A级车上实现了度电十公里的里程碑。展望未来，DriveONE将推动“全民度电十公里+全民超充”的实现，无论车型大小、纯电或增程，都将实现实际驾驶度电不低于10公里，同时高速超充站覆盖率将达到96%。

　　在运动域方面，华为同样展现出了强大的创新实力。王超介绍，运动域的发展经历了从本能安全到本能+冗余安全，再到全域安全的三个阶段。在1.0阶段，汽车控制从液压转向全面电动化，从集中式控制向分布式控制演进；进入2.0阶段，部件之间的冗余备份显著提升了行驶安全，近端闭环降低了部件响应时间，使驾驶更加流畅。未来，当运动域进入3.0阶段，将实现全域安全、全域近端闭环，通过XYZ三个维度的深度融合，颠覆传统驾驶思维。

　　作为运动域技术演进的重要推动者，DriveONE在1.0阶段就追求部件的极限能力，推出了行业领先的动力总成。进入2.0阶段，DriveONE通过跨部件协同与近端闭环，显著提升了高速避障能力与雪地爆胎安全性。未来，在运动域3.0阶段，DriveONE将实现硬件的全面分布式与软件的功能性能调节，通过统筹管理不同部件的能力，实现整车姿态的最优控制。

　　发布会上，江汽集团股份公司副总经理、技术中心主任宋华也发表了主题演讲。他表示，汽车行业正处于全面电动化向电动智能化转型的变革期，运动域作为整车的基础承载，面临着巨大挑战。为此，江汽将与华为携手共进，促进整车在软硬件方面的全面升级，提升整体运动域能力。目前，双方已在驱动与制动协同工作方面取得了初步技术成果，并规划了尊界平台，致力于打造新时代旗舰豪华车标杆。

　　华为智能电动DriveONE正以“度电续航”与“运动域”为基础，持续构建核心竞争力，引领智能电动化时代的发展。它将全场景运动域带入每辆车，让绿色出行成为可能，让驾驶体验更加美好。

　　【CNMO科技消息】多方信息显示，历经多年研发与无数传闻，苹果首款折叠屏iPhone将于明年问世。双屏设计：展开后配备约7.8英寸内屏（接近早期iPad mini尺寸），折叠时使用约5.5英寸外屏（与已停产…

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