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　　截至2025年9月1日，深汕铁路SSSG-7标项目的关键控制性工程——园山盾构组装洞已全面完成开挖，正式转入二衬结构施工阶段

　　截至2025年9月1日，深汕铁路SSSG-7标项目的关键控制性工程——园山盾构组装洞已全面完成开挖，正式转入二衬结构施工阶段。

　　这意味着园山盾构组装洞后续施工顺利开启，盾构机的组装、空推、调试等关键工序也在有序开展，项目正火力全开，朝着盾构机顺利始发全力冲刺！

　　截至2025年9月1日，项目整体进展顺利。除了盾构组装洞取得重大突破外，园山斜井正线矿山法施工也已累计完成446米，占该段总长度的 44.9%，各项工作都在按计划稳步推进。

　　深汕高铁位于广东省南部，是沿海通道的重要组成部分，正线公里，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），在深汕站与广汕铁路互联互通，通过广汕铁路可至汕尾站。

　　【导语】：截至2025年9月1日，深汕铁路SSSG-7标项目的关键控制性工程——园山盾构组装洞已全面完成开挖，正式转入二衬结构施工阶段

　　截至2025年9月1日，深汕铁路SSSG-7标项目的关键控制性工程——园山盾构组装洞已全面完成开挖，正式转入二衬结构施工阶段。

　　，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东，至深汕特别合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），在深汕站与广汕铁路互联互通，通过广汕铁路可至汕尾站。src=

　　。预计深汕高铁建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟，到坪山只需要 10多分钟，这对深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要的意义。